La Volkswagen Tiguan di prima generazione (Tipo 5N) ha segnato l'ingresso riuscito di VW nel segmento dei SUV compatti. Basata su una piattaforma ibrida derivata da Golf V/VI e Passat (PQ35/PQ46), offre un comportamento stradale rigoroso e una finitura di alto livello. Ristilizzata nel 2011 (fase 2), ha modernizzato il frontale e aggiornato le motorizzazioni. Se il modello è globalmente molto ben costruito, le motorizzazioni a benzina (TSI) di questa generazione sono state colpite da gravi difetti di progettazione (catene di distribuzione, consumo eccessivo di olio), rendendo l'acquisto di un modello usato particolarmente rischioso senza uno storico di manutenzione limpido. Voto complessivo della generazione: 6.5/10 (penalizzata dai TSI precedenti al 2013).
La Volkswagen Tiguan I è un eccellente SUV sulla carta, ma un campo minato nell'usato se cercate una motorizzazione a benzina. I motori 1.4 TSI e 2.0 TSI prodotti tra il 2007 e il 2012 accumulano gravi difetti di progettazione (catene, pistoni, consumo eccessivo di olio) le cui riparazioni superano spesso il valore del veicolo. Consiglio d'acquisto: Se volete assolutamente una Tiguan a benzina, puntate imperativamente su un modello successivo a metà 2013 (fase 2 avanzata) dove i motori EA888 sono stati resi più affidabili, oppure richiedete un dossier di fatture che provino che il motore è stato revisionato (tendicatena revisionato, segmentazione rifatta). Paradossalmente, anche se cercate una benzina, le versioni 2.0 TDI (soprattutto le EA288 post-2015) sono di gran lunga le scelte più sicure e durature su questa generazione.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.