Il Volkswagen T-Roc di prima generazione (Fase 1) è un SUV compatto basato sulla celebre piattaforma modulare MQB A1 (condivisa con la Golf VII e l'Audi Q2). Posizionato tra il T-Cross urbano e il Tiguan familiare, ha riscosso un enorme successo commerciale grazie al suo design dinamico, alle sue eccellenti qualità stradali e alla sua generosa abitabilità per le sue dimensioni (4,23 m). Tuttavia, questa Fase 1 (prima del restyling di fine 2021) è stata fortemente criticata per la qualità delle sue finiture interne, giudicate indegne degli standard abituali di Volkswagen, con un'onnipresenza di plastiche dure e sensibili ai graffi. Sul piano meccanico, offre un'ampia gamma di motorizzazioni, con una predominanza di blocchi benzina (TSI) molto efficienti, sebbene alcune versioni abbiano risc
Il Volkswagen T-Roc Fase 1 è un'ottima scelta sul mercato dell'usato se si privilegia il piacere di guida, lo spazio a bordo e lo stile, a scapito della qualità percepita delle plastiche interne. A benzina, il 1.0 TSI 115 CV è la scelta della ragione: estremamente affidabile, sufficiente per l'uso quotidiano ed economico. Il 1.5 TSI 150 CV è il più versatile, ma è fondamentale assicurarsi che si tratti di un modello post-2019 o che l'aggiornamento anti-strappo sia stato eseguito. Attenzione al cambio DSG7 (DQ200) sui motori 1.0 e 1.5: è piacevole ma la sua affidabilità a lungo termine in uso urbano intenso rimane aleatoria. Privilegiate un cambio manuale se fate molta città, o prevedete un budget per la sostituzione della frizione intorno ai 100.000 km.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.