Volkswagen Scirocco III (137) (2008 – 2014)

Punteggio affidabilità : 4.8/10

La Volkswagen Scirocco di terza generazione (Type 137) segna il ritorno del celebre coupé compatto del marchio, basato sulla piattaforma PQ35 (condivisa con la Golf V e VI). Lanciata nel 2008, si distingue per un design audace, carreggiate allargate e un baricentro abbassato, offrendo un comportamento stradale dinamico e molto piacevole. Tuttavia, questo periodo di produzione (2008-2014, prima del restyling) corrisponde agli 'anni neri' del gruppo Volkswagen in materia di motorizzazioni a benzina. I blocchi TSI (EA111 e EA888 Gen 1/Gen 2) che equipaggiano maggiormente questo modello soffrono di gravi difetti di progettazione (catene di distribuzione, consumo eccessivo di olio, pistoni). L'acquisto di una Scirocco a benzina di quest'epoca richiede quindi un'estrema vigilanza e uno storico d

✅ Punti di forza

Design intramontabile e linea del tetto spiovente molto ben riuscita
Comportamento stradale dinamico (carreggiate larghe, baricentro basso)
Posizione di guida sportiva ed ergonomia tipica VW
Qualità delle finiture interne (plancia della Eos/Golf V)
Motore 2.0 TSI R (EA113) performante e più affidabile rispetto agli altri benzina
Spazio nei sedili posteriori sorprendente per un coupé

⚠️ Punti deboli

Affidabilità disastrosa dei motori a benzina 1.4 TSI 160 e 2.0 TSI (2008-2012)
Cambio DSG7 (DQ200) molto fragile (usura prematura delle frizioni, meccatronica)
Visibilità posteriore quasi nulla (sensori di parcheggio indispensabili)
Soglia del bagagliaio molto alta e apertura stretta
Rumori di rotolamento importanti (soprattutto con cerchi da 18 o 19 pollici)
Usura a scalini degli pneumatici posteriori (difetto di geometria dell'asse posteriore)

🎯 Verdetto

L'acquisto di una Volkswagen Scirocco III a benzina (2008-2014) è un campo minato. Il design è superbo e il telaio eccellente, ma le motorizzazioni TSI di quell'epoca (EA111 e EA888 Gen1/Gen2) accumulano difetti di progettazione (catene che saltano, pistoni che si rompono, consumo eccessivo di olio). Bisogna assolutamente evitare il 1.4 TSI 160 CV. Per i 1.4 TSI 122 e 2.0 TSI 200/210, acquistate solo se il motore è stato reso affidabile (fatture VW per la catena/tendicatena e/o fasce elastiche rifatte). Paradossalmente, la versione più sportiva (Scirocco R 265 CV) è la più raccomandabile tra i benzina grazie al suo vecchio blocco EA113 più robusto. Se viaggiate molto, le versioni 2.0 TDI sono di gran lunga le scelte più sicure della gamma.