La Volkswagen Polo di sesta generazione (AW) segna una svolta adottando la piattaforma modulare MQB A0 del gruppo VW. Spesso definita una « mini-Golf », offre un'abitabilità record per la categoria, una finitura seria e un contenuto tecnologico da segmento superiore. Ristilizzata nel 2021, ha visto evolvere la sua gamma di motorizzazioni. Focus Diesel : Sebbene la domanda di diesel sia fortemente diminuita nel segmento B, VW ha proposto il 4 cilindri 1.6 TDI (EA288) al suo lancio nel 2017, disponibile nelle versioni da 80 e 95 CV. Questo motore è stato ritirato dal catalogo europeo a metà 2020 a causa delle norme antinquinamento (Euro 6d) e del disinteresse per questo carburante in ambiente urbano. È una motorizzazione pertinente solo per chi percorre molti chilometri, ma che richiede un'a
La Volkswagen Polo VI è un'eccellente city car polivalente, matura e spaziosa. Per quanto riguarda specificamente la motorizzazione 1.6 TDI : è un acquisto che deve essere attentamente ponderato. Se percorrete meno di 20.000 km all'anno o se guidate principalmente in città, evitate il diesel. I risparmi alla pompa saranno annullati dai costosi guasti al sistema di depurazione (FAP, EGR, AdBlue). Al contrario, per chi percorre molti chilometri effettuando lunghi viaggi quotidiani su strada o autostrada, il 1.6 TDI si rivela un instancabile macinatore di chilometri. In ogni caso, esigete un libretto di manutenzione impeccabile e privilegiate i modelli 1.0 TSI (benzina) per il 90% degli utilizzi, molto più adatti alla vocazione dell'auto e globalmente più affidabili.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Cinghia distribuzione | 650 – 1 300 € |
| Frizione | 950 – 1 700 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 750 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.