La Volkswagen Polo IV è stata commercializzata in due fasi: la 9N (2001-2005) con i suoi doppi fari rotondi in stile Lupo, e la 9N3 (2005-2009) che adotta la calandra a V e fari unificati. Posizionata come una city car 'premium' all'epoca, si distingue per una qualità delle finiture interne superiore alla media e un'eccellente resistenza alla corrosione. Tuttavia, la sua affidabilità meccanica è estremamente eterogenea. Se i motori diesel a 4 cilindri (1.9 TDI) sono rinomati per la loro leggendaria robustezza (nonostante alcune periferiche fragili), le motorizzazioni a benzina entry-level (in particolare il 1.2 MPI a 3 cilindri) hanno sofferto di gravi difetti di progettazione. Il comportamento su strada è sicuro ma impacciato, privilegiando il comfort al dinamismo.
La Polo IV è un'auto a due facce. Se cercate un diesel, il 1.9 TDI 100 CV è l'acquisto migliore: trasforma questa city car in un'eccellente stradista, capace di macinare chilometri con un'affidabilità del motore notevole, a condizione di accettarne il lato ruvido e di monitorare il volano. Il 1.4 TDI è economico ma troppo rumoroso e vibrante per essere piacevole nell'uso quotidiano. Per quanto riguarda la benzina, evitate assolutamente i 1.2 MPI e 1.4 FSI. Un modello 1.4 MPI 80 CV (dopo il 2006) costituisce la scelta più razionale per un uso misto. In ogni caso, negoziate il prezzo se i silentblock delle sospensioni anteriori o la distribuzione non sono stati fatti di recente.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.