Volkswagen Passat B9 (Tipo 32) La nona generazione della Volkswagen Passat (B9) segna una svolta storica per il modello: in Europa, è ora disponibile esclusivamente nella carrozzeria station wagon (SW / Variant), la berlina essendo stata sacrificata sull'altare dei SUV e dell'aerodinamica (sebbene sopravviva in Cina con i nomi Magotan e Passat Pro). Sviluppata congiuntamente con la Skoda Superb (e assemblata nella stessa fabbrica di Bratislava), si basa sulla piattaforma MQB Evo. Questa generazione corregge gli errori ergonomici della fine dell'era B8/Golf 8: ritorno dei veri pulsanti fisici sul volante, cursori tattili del climatizzatore finalmente retroilluminati e introduzione del sistema di infotainment MIB4 (schermo da 12,9 a 15 pollici) molto più fluido. Sul piano tecnico, introduce
La Volkswagen Passat B9 è il culmine della linea termica di VW. Concentrandosi unicamente sulla station wagon in Europa, assume il suo ruolo di grande stradista familiare e di veicolo per flotte. Per un acquisto con motorizzazione a benzina, il 1.5 eTSI 150 CV è la scelta più razionale: è estremamente frugale grazie alla micro-ibridazione e all'aerodinamica, e il motore EA211 evo2 è oggi molto affidabile. L'unica ombra è il cambio DSG7 DQ200 a frizioni a secco, che richiede delicatezza in città per durare. Se il budget lo permette, il 2.0 TSI 204 CV offre un piacere di guida di alto livello con un cambio DSG a bagno d'olio (DQ381) molto più robusto, ideale per chi viaggia a pieno carico o in montagna. Le versioni eHybrid (PHEV) sono tecnologicamente impressionanti (100 km di autonomia reale), ma la loro complessità tecnica (motore termico + elettrico + batteria grande + caricatore di bordo complesso) invita alla prudenza per un acquisto a lunghissimo termine fuori garanzia. Verdetto: Un'ottima scelta per chi percorre molti chilometri e cerca un comfort sovrano, a condizione di assicurarsi che gli aggiornamenti software iniziali siano stati eseguiti.