La Volkswagen Passat B8 (nome in codice 3G) si basa sulla piattaforma modulare MQB. Lanciata a fine 2014, segna un significativo innalzamento di gamma rispetto alla B7, con una finitura che sfiora il segmento premium, un'abitabilità di riferimento e un arsenale tecnologico all'avanguardia. Il restyling (facelift) del 2019 ha portato aggiornamenti tecnologici (infotainment MIB3, guida semi-autonoma Travel Assist) e l'introduzione del motore 1.5 TSI evo. Da notare: la versione berlina è stata ritirata dal catalogo europeo a fine 2021, lasciando la station wagon (SW/Variant) da sola fino all'arrivo della B9. Globalmente, la B8 è una vettura stradale estremamente ben riuscita, la cui affidabilità meccanica (in particolare sui blocchi benzina EA211 e EA888 Gen 3) ha ampiamente corretto gli erro
La Volkswagen Passat B8 è una scelta di ragione per eccellenza. Nelle motorizzazioni a benzina, brilla per l'affidabilità ritrovata dei suoi blocchi TSI (EA211 e EA888 Gen 3), cancellando gli incubi delle catene di distribuzione delle generazioni precedenti. Il 1.4 TSI 150 CV o il 1.5 TSI evo costituiscono il compromesso ideale per l'80% dei conducenti. Il principale punto di attenzione rimane la trasmissione: privilegiate un cambio manuale sui motori più piccoli per una tranquillità totale, la DSG7 (DQ200) rimanendo il tallone d'Achille del gruppo. Se optate per un 2.0 TSI o un 2.0 TDI, i cambi DSG a bagno d'olio sono robusti a condizione che siano stati sottoposti a cambio olio scrupolosamente. Un'eccellente vettura stradale, da acquistare con fiducia e con uno storico limpido.