La Volkswagen Passat B7 (Tipo 3C/362 per la berlina, 365 per la station wagon SW) non è una generazione completamente nuova, ma un profondo restyling (facelift) della B6. Riprende la piattaforma PQ46 ma migliora considerevolmente la qualità delle finiture, l'insonorizzazione e l'equipaggiamento tecnologico (frenata d'emergenza, rilevatore di stanchezza). Sebbene eccella per comfort e abitabilità, la sua affidabilità meccanica è fortemente contrastata. Le motorizzazioni a benzina (TSI), oggetto di questa scheda, hanno attraversato un periodo nero in Volkswagen (consumo eccessivo di olio, catene di distribuzione fragili). Al contrario, i diesel sono passati al common rail e si rivelano molto più robusti rispetto alla generazione precedente, nonostante lo scandalo del Dieselgate.
La Volkswagen Passat B7 è un'eccellente stradista, ma il suo acquisto con motorizzazione a benzina (TSI) è come un campo minato. I motori EA111 (1.4) ed EA888 Gen2 (1.8, 2.0) soffrono di gravi difetti di progettazione (catena di distribuzione, consumo eccessivo di olio) che possono portare alla distruzione del motore. L'abbinamento con il cambio DSG7 (DQ200) aggrava il bilancio. Consiglio d'acquisto: Se desiderate assolutamente una Passat B7 a benzina, cercate un modello 1.8 o 2.0 TSI il cui motore sia stato interamente rifatto (pistoni, segmenti, distribuzione) con fatture a supporto, oppure optate per il raro e costoso 3.6 V6. Paradossalmente, sebbene questa scheda si concentri sulla benzina, le versioni 2.0 TDI (cambio manuale o DSG6) sono infinitamente più raccomandabili su questa generazione.