La Volkswagen Passat B7 (tipo 3C / 362 berlina / 365 Variant) non è una generazione completamente nuova, ma un profondo restyling della B6 (piattaforma PQ46). Si distingue per una qualità di finitura superiore, un'insonorizzazione migliorata e l'introduzione di nuovi aiuti alla guida (Front Assist, Lane Assist). Molto apprezzata dai grandi viaggiatori e dalle flotte aziendali, in particolare nella carrozzeria station wagon (Variant), offre un comfort imperiale in autostrada. Tuttavia, la sua carriera è stata macchiata dai problemi di affidabilità dei motori a benzina TSI (catene, consumo eccessivo di olio) e dallo scandalo del Dieselgate (motori EA189). Nota dell'esperto: È opportuno distinguere la B7 europea dalla Passat NMS (New Midsize Sedan) venduta in Nord America e in Cina nello stes
La Volkswagen Passat B7 è un'eccellente stradista, ma richiede una selezione rigorosa della sua motorizzazione. È necessario evitare le versioni a benzina 1.4 TSI, 1.8 TSI e 2.0 TSI a meno che il venditore non fornisca fatture di revisione completa del motore (catena E segmentazione). Il cambio DSG7 (DQ200) è anch'esso da evitare nell'usato con molti chilometri. La scelta più razionale e affidabile rimane il 2.0 TDI (140 o 170 CV), abbinato a un cambio manuale o al robusto DSG6 (DQ250), a condizione di guidare a sufficienza per non intasare la valvola EGR, particolarmente sollecitata dall'aggiornamento Dieselgate.