La Volkswagen Golf VIII (Mk8), basata sulla piattaforma MQB Evo, segna una transizione importante verso il digitale e l'elettrificazione parziale. Se le sue qualità stradali, l'insonorizzazione e l'abitabilità rimangono dei riferimenti nel segmento C, i suoi esordi sono stati pesantemente macchiati da importanti bug software (sistema MIB3, aiuti alla guida). Il restyling del 2024 (Golf 8.5) corregge la maggior parte di questi difetti con un nuovo sistema multimediale (MIB4) e il ritorno dei comandi fisici sul volante. Focus Diesel (TDI): Contrariamente alla tendenza del mercato, VW ha mantenuto una forte offerta diesel con il blocco 2.0 TDI (EA288 evo). Finito il 1.6 TDI, il 2.0 litri copre ora tutte le potenze (115, 150 e 200 CV). Questo motore introduce la tecnologia «Twin Dosing» (doppi
La Golf 8 è un'auto a due facce. Meccanicamente, e in particolare con il 2.0 TDI, è una macchina per macinare chilometri di affidabilità eccezionale, molto economica e ben sviluppata. Tuttavia, il suo bilancio complessivo è rovinato da un'architettura elettronica (MIB3) rilasciata troppo presto, causando innumerevoli frustrazioni ai primi acquirenti. Consiglio d'acquisto: Se puntate a un modello usato (2020-2022), assicuratevi che tutte le campagne di richiamo e gli aggiornamenti software siano stati eseguiti. Preferite i modelli da fine 2022 in poi, o idealmente la versione restyling (Golf 8.5 del 2024) che corregge l'ergonomia e l'elettronica. Il 2.0 TDI 150 CV abbinato al DSG7 è la scelta migliore per chi percorre molti chilometri.