La Volkswagen Golf VIII (Mk8), lanciata a fine 2019, si basa sulla piattaforma MQB Evo. Segna una rottura ergonomica importante con il passaggio al «tutto-touch» (sistema MIB3) e la soppressione di quasi tutti i pulsanti fisici. Se le sue qualità stradali, l'insonorizzazione e l'efficienza delle sue motorizzazioni (in particolare le nuove versioni micro-ibride eTSI e ibride plug-in eHybrid) sono state elogiate, i suoi esordi sono stati macchiati da numerosissimi bug software e da un'ergonomia criticata (cursori touch non retroilluminati, volante con tasti capacitivi capricciosi). Consapevole di queste lacune, Volkswagen ha implementato importanti aggiornamenti software (in particolare la versione 1896) e ha lanciato un restyling importante all'inizio del 2024 (Golf 8.5). Quest'ultimo corre
La Volkswagen Golf VIII è un'auto a due facce. Dal punto di vista puramente meccanico e dinamico, rimane il riferimento della sua categoria, offrendo un piacere di guida superiore e motori di grande efficienza. Tuttavia, la sua architettura elettronica (MIB3) è stata lanciata prematuramente. Consiglio d'acquisto: - Evitate i modelli 2020 e inizio 2021 a meno che non abbiano una cronologia chiara che dimostri la sostituzione del volante e l'aggiornamento completo del sistema multimediale. - Privilegiate i modelli a partire da fine 2022, nettamente più stabili. - L'ideale rimane la versione restyling (Golf 8.5, 2024+), che cancella gli errori di ergonomia della fase 1 e propone un sistema multimediale (MIB4) finalmente all'altezza della reputazione del marchio.