La Volkswagen Golf VI (Tipo 5K) non è una vera e propria nuova generazione, ma piuttosto un profondo restyling della Golf V volto a ridurre i costi di produzione (tempi di assemblaggio ridotti) migliorando drasticamente la qualità percepita e l'insonorizzazione. Sebbene l'abitacolo sfiorasse gli standard premium dell'epoca, questa generazione è purtroppo tristemente famosa per aver inaugurato una serie di motorizzazioni a benzina (TSI) e di cambi automatici (DSG7 DQ200) affetti da gravi difetti di progettazione. L'acquisto di una Golf VI a benzina usata è come un campo minato che richiede una profonda conoscenza della storia della manutenzione.
La Volkswagen Golf VI è un'auto ricca di qualità intrinseche (comfort, finitura, piacere di guida), ma il suo bilancio di affidabilità per le motorizzazioni a benzina (TSI) è uno dei peggiori nella storia moderna di VW. Per un acquisto a benzina: - Fuggite dal 1.4 TSI 160CV. - Evitate i 1.2 TSI, 1.4 TSI 122CV e 2.0 TSI 210CV TRANNE se il kit catena di distribuzione (e il tendicatena) è stato recentemente sostituito con fatture a supporto. - Privilegiate i vecchi motori aspirati (1.4 MPI, 1.6 MPI, 2.5L) se cercate la tranquillità assoluta, anche a costo di sacrificare le prestazioni. - Per le sportive, la GTI Edition 35 o la Golf R (motore EA113 a cinghia) sono scelte molto più sicure rispetto alla GTI standard da 210CV. - Evitate il cambio automatico DSG7 (DQ200) a carter secco, preferite un cambio manuale o il DSG6 (DQ250) dei motori più grandi.