Il Volkswagen Caddy di quinta generazione (Tipo SB) segna una rottura tecnologica importante nella storia del modello. Basandosi ora sulla piattaforma modulare MQB evo (condivisa con la Golf VIII), abbandona le sue origini utilitarie (molle a balestra posteriori) a favore di un assale rigido con barra Panhard e molle elicoidali, offrendo un comfort e un comportamento stradale degni di una berlina. Posizionato nella fascia alta del segmento dei multispazio, si distingue per una ricca dotazione tecnologica, ma soffre degli stessi difetti di gioventù della Golf VIII: un'ergonomia completamente tattile discutibile e un sistema di infotainment (MIB3) instabile al suo lancio. Sebbene la domanda storica si concentri sul diesel (TDI), la motorizzazione a benzina 1.5 TSI (EA211 evo) sta guadagnando
Il Volkswagen Caddy V è senza dubbio il multispazio più riuscito dinamicamente sul mercato, cancellando quasi totalmente le sue origini utilitarie. La motorizzazione 1.5 TSI 114 CV è la scelta della ragione per le famiglie: è affidabile, silenziosa ed evita le complesse restrizioni di depurazione dei diesel moderni (FAP, AdBlue) pur offrendo consumi ragionevoli. Tuttavia, è imperativo privilegiare un modello prodotto dopo la metà del 2022 o assicurarsi che tutti gli aggiornamenti software siano stati eseguiti in concessionaria, poiché i primi modelli sono stati veri e propri nidi di bug elettronici. Se si opta per il cambio automatico, prestare attenzione alla fluidità del DSG7 (DQ200).