Il Volkswagen Caddy di quarta generazione (Tipo SA), lanciato nel 2015, rappresenta un'evoluzione significativa del veicolo multispazio e commerciale leggero del marchio. Basato su una piattaforma che combina elementi dell'architettura MQB (per l'anteriore) e PQ35 (per il posteriore), offre un compromesso tra modernità e robustezza. Esteticamente, ha beneficiato di un restyling notevole nel 2015, conferendogli un look più contemporaneo e in linea con gli altri modelli VW dell'epoca. Si posiziona come un veicolo versatile, apprezzato sia dai professionisti per le sue capacità di carico che dalle famiglie per il suo spazio e la sua modularità. La qualità costruttiva è tipicamente Volkswagen, solida e funzionale, sebbene l'interno possa apparire austero nelle versioni entry-level. Globalmente
Il Volkswagen Caddy IV è un'ottima scelta per chi cerca un veicolo versatile, spazioso e robusto. La sua affidabilità generale è molto buona, soprattutto con le motorizzazioni diesel 2.0 TDI (EA288) che sono una garanzia per chi percorre molti chilometri e per i professionisti. Le versioni a benzina (1.0, 1.2, 1.4 TSI) sono anch'esse affidabili, ma il loro piacere di guida e il consumo possono essere limitati con carichi importanti o su lunghi tragitti autostradali. Sono più adatte a un uso urbano o periurbano, o per famiglie che non caricano eccessivamente il veicolo. Il 1.4 TSI offre il miglior compromesso tra i motori a benzina. Il 1.4 TGI è interessante per il suo costo d'uso, ma richiede una manutenzione specifica e l'accesso alle stazioni GNC. Consiglio per l'acquisto: Privilegiate un modello con uno storico di manutenzione trasparente, soprattutto per i diesel (FAP, AdBlue) e i GNC (serbatoi). Per un uso familiare o professionale intensivo, il 2.0 TDI 102 o 122 CV è il più pertinente. Per un uso più leggero e meno chilometrato, il 1.4 TSI è un'opzione a benzina molto raccomandabile. Evitate le versioni più basiche se il comfort è una priorità. Il Caddy IV è un investimento s
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 650 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.