La Vauxhall/Opel Mokka di prima generazione (codice J13, pre-restyling prima di diventare Mokka X) è un SUV urbano/compatto basato sulla piattaforma GM Gamma II. Sviluppata sotto l'era General Motors, condivide la base con la Chevrolet Trax e la Buick Encore. Vero successo commerciale al lancio, si distingue per una posizione di guida alta, una qualità delle finiture discreta per l'epoca e la disponibilità di una vera trazione integrale (AWD), rara in questo segmento. Sebbene sia pesante per le sue dimensioni (il che penalizza il dinamismo e i consumi), offre una sensazione di robustezza. Questa scheda si concentra in particolare sulle motorizzazioni diesel (1.7 CDTI e 1.6 CDTI), molto apprezzate su questo modello per compensare il suo peso importante.
La Vauxhall/Opel Mokka I è un piccolo SUV solido, ma il suo bilancio di affidabilità dipende pesantemente dalla motorizzazione scelta. Lato Diesel, la scelta è un compromesso: il vecchio 1.7 CDTI (130 CV) è indistruttibile ma terribilmente rumoroso e vibrante. Il più recente 1.6 CDTI (136 CV) è infinitamente più gradevole nell'uso quotidiano, ma il suo difetto di progettazione della catena di distribuzione (posizionata lato cambio) lo rende una bomba a orologeria finanziaria se la manutenzione non è stata scrupolosa. Lato Benzina, il 1.4 Turbo è il miglior compromesso globale, a condizione di controllare la valvola PCV e la pompa dell'acqua. In ogni caso (1.4T e 1.7 CDTI), il cambio manuale M32 richiede un'attenzione particolare durante la prova su strada. Da acquistare con cognizione di causa, con uno storico di manutenzione impeccabile.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € (pour 1.7 CDTI, incluant pompe à eau) |
| Frizione | 900 – 1 800 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.