La Vauxhall/Opel Insignia di seconda generazione (Type Z18), commercializzata con le denominazioni Grand Sport (berlina) e Sports Tourer (station wagon), si basa sulla piattaforma E2XX di General Motors. Contrariamente agli altri modelli del marchio passati sotto l'egida PSA/Stellantis, l'Insignia B è rimasta un puro prodotto GM fino a fine carriera. È stata venduta anche con i marchi Holden Commodore (Australia) e Buick Regal (Nord America/Cina). Alleggerita di quasi 175 kg rispetto alla generazione precedente, offre un comportamento stradale trasformato, uno spazio a bordo generoso e un eccellente rapporto qualità/prezzo. Il restyling del 2020 ha portato nuove motorizzazioni (in particolare un 3 cilindri diesel 1.5) e un aggiornamento tecnologico. È un'eccellente stradista, particolarmen
La Vauxhall/Opel Insignia II è una stradista sottovalutata che rappresenta un eccellente affare sul mercato dell'usato, a condizione di scegliere bene la motorizzazione. Per un uso diesel, il 2.0 Turbo D (170/174 CV) è la scelta d'elezione: robusto, ricco di coppia e fatto per l'autostrada, evita le gravi insidie del 1.6 Turbo D. Quest'ultimo (1.6 CDTi) è da evitare a causa della sua catena di distribuzione fragile e dai costi di sostituzione esorbitanti. Le versioni a benzina sono globalmente affidabili ma si rivolgono a chi fa un uso meno intensivo. Privilegiate un modello dotato del cambio automatico Aisin, fluido e affidabile, e assicuratevi che il sistema AdBlue (sui diesel) non presenti alcun difetto durante la prova.