La Vauxhall/Opel Insignia di prima generazione (G09) ha segnato una rottura radicale con la Vectra che andava a sostituire. Eletta Auto dell'Anno 2009 in Europa, si distingue per il suo design di rappresentanza, l'eccellente insonorizzazione e il comportamento stradale tagliato per l'autostrada. Tuttavia, il suo peso molto elevato (spesso superiore a 1,6 tonnellate) penalizza le prestazioni, i consumi e l'usura dei materiali di consumo (freni, pneumatici). Il restyling del 2013 (Fase 2) ha corretto molti difetti di gioventù, in particolare un'ergonomia interna confusionaria (troppi pulsanti) sostituita da un touch screen, e ha introdotto nuove motorizzazioni a benzina a iniezione diretta (SIDI). Veicolo globale, è stata commercializzata con i marchi Vauxhall (Regno Unito), Opel (Europa), B
La Vauxhall/Opel Insignia di prima generazione è un ottimo affare sull'usato per chi cerca una grande stradista confortevole a basso prezzo. Tuttavia, il suo peso elevato e alcune scelte tecniche impongono una selezione rigorosa. A benzina, il 1.4 Turbo 140 CV è la scelta più razionale, a condizione di verificare lo stato del cambio manuale M32 (o di privilegiare l'automatico). Il 1.6 SIDI 170 CV (Fase 2) è il miglior motore della gamma, offrendo fluidità e un'affidabilità moderna. Evitate assolutamente il 1.6 Turbo 180 CV della Fase 1 (rottura del motore frequente) e siate molto prudenti con le versioni V6 o 4x4 la cui manutenzione può superare rapidamente il valore del veicolo. Privilegiate un modello restyling (post-2013) per una migliore ergonomia e un'elettronica più affidabile.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.