La Vauxhall/Opel Crossland (generazione I restyling, nome in codice P17) perde il suffisso « X » in occasione del suo restyling di fine 2020. Adotta la nuova identità visiva del marchio, il famoso Vizor, che modernizza notevolmente il suo frontale. Basata sulla vecchia piattaforma PF1 di PSA (condivisa con la prima Peugeot 2008 e la Citroën C3 Aircross), si posiziona come un B-SUV urbano a vocazione familiare, privilegiando lo spazio a bordo e la modularità (divano scorrevole) rispetto al dinamismo di guida. Se le sue qualità pratiche sono innegabili, la sua carriera è pesantemente macchiata dalla disastrosa affidabilità delle motorizzazioni provenienti dalla banca organi Stellantis (ex-PSA), che si tratti dei blocchi benzina 1.2 (cinghia a bagno d'olio) o del diesel 1.5 (catena degli albe
La Vauxhall/Opel Crossland restyling è un veicolo pieno di paradossi. Sulla carta, è un eccellente piccolo SUV familiare: spazioso, pratico e dotato di un design rinfrescato. Purtroppo, è penalizzato dalle tare congenite dei motori Stellantis di questa generazione. Il motore 1.5 Turbo D, sebbene molto sobrio, è una vera e propria spada di Damocle a causa della sua catena degli alberi a camme da 7 mm e del suo sistema AdBlue capriccioso. L'acquisto di una versione diesel può essere preso in considerazione solo se il veicolo ha beneficiato del richiamo/sostituzione per la catena da 8 mm (con fattura a supporto) e dispone di una garanzia estesa. Le versioni a benzina (1.2 PureTech) sono altrettanto rischiose. Allo stato attuale, è un modello da affrontare con estrema prudenza.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.