Toyota Yaris II (XP90) (2005 – 2011)

Punteggio affidabilità : 8.8/10

La Toyota Yaris di seconda generazione (nome in codice XP90) ha segnato un'evoluzione importante rispetto alla sua antenata. Progettata presso il centro di design europeo di Toyota (ED2), è cresciuta significativamente per offrire un'abitabilità record nella categoria delle utilitarie, in particolare grazie al suo sedile posteriore scorrevole. Rinomata per la sua leggendaria affidabilità, ha ottenuto 5 stelle nel crash-test Euro NCAP. Un restyling (facelift) è intervenuto all'inizio del 2009, apportando leggere modifiche estetiche (paraurti, fari) e introducendo il nuovo motore a benzina 1.33 Dual VVT-i abbinato a un cambio manuale a 6 marce e un sistema Stop & Start. È un vero e proprio 'mulo' urbano, particolarmente ricercato nell'usato per la sua robustezza, sebbene la qualità percepita

✅ Punti di forza

Affidabilità globale eccezionale dei motori a benzina (soprattutto 1.3 e 1.5).
Abitabilità notevole per le dimensioni (3,75 m di lunghezza).
Sedile posteriore scorrevole (2/3 - 1/3) e pianale piatto (sistema Easy Flat).
Costo di manutenzione e assicurazione molto basso.
Distribuzione a catena su tutte le motorizzazioni (benzina e diesel).
Sicurezza passiva (5 stelle Euro NCAP, fino a 9 airbag).

⚠️ Punti deboli

Cambio robotizzato MMT (Multi-Mode Transmission) lento, a scatti e poco affidabile.
Qualità delle plastiche interne (dure, si graffiano molto facilmente).
Insonorizzazione leggera in autostrada (rumori aerodinamici e di rotolamento).
Volume del bagagliaio limitato quando il sedile è arretrato al massimo (272 litri).
Posizione di guida migliorabile per le persone alte.
Contachilometri digitale centrale che non piace a tutti.

🎯 Verdetto

La Toyota Yaris II è uno degli acquisti usati più sicuri sul mercato, a condizione di scegliere bene la versione. Il verdetto è un grande SÌ per le motorizzazioni a benzina con cambio manuale. Il motore 1.3 VVT-i (87 CV) rappresenta il compromesso perfetto: indistruttibile, sufficiente per uscire dalla città e molto economico. Il 1.0 è una buona scelta puramente urbana ma richiede di monitorare la sua pompa dell'acqua. Il diesel D-4D è da riservare unicamente a chi percorre molti chilometri, pena costosi problemi di intasamento. Regola d'oro: evitate assolutamente i modelli equipaggiati con il cambio robotizzato MMT, le cui avarie sono frequenti e le riparazioni fuori prezzo rispetto al valore del veicolo.