Toyota Tacoma IV (N400) (2024 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

Il Toyota Tacoma di quarta generazione (N400), lanciato per il model year 2024, segna un'importante svolta tecnologica per il celebre pick-up mid-size nordamericano. Basato ora sulla piattaforma globale TNGA-F (condivisa con il Tundra e il Land Cruiser), abbandona i suoi storici motori aspirati (il 4 cilindri 2.7L e il leggendario V6 3.5L) a favore di un'esclusiva motorizzazione a 4 cilindri 2.4L turbocompressa, declinata in versione termica classica (i-FORCE) e ibrida (i-FORCE MAX). Beneficia di una sospensione posteriore a molle elicoidali sugli allestimenti superiori, migliorando notevolmente il comfort. Sebbene il modello N400 sia troppo recente per mostrare statistiche di affidabilità su 10 anni, il Tacoma rimane il leader indiscusso del suo segmento in Nord America, rinomato per il s

✅ Punti di forza

Piattaforma TNGA-F ultra-rigida (condivisa con il Land Cruiser)
Coppia impressionante delle nuove motorizzazioni 2.4L Turbo (soprattutto in i-FORCE MAX)
Mantenimento di un'offerta con cambio manuale (raro nel segmento)
Sospensione posteriore multi-link a molle elicoidali (sugli allestimenti superiori) che trasforma il comfort
Capacità fuoristrada eccezionali (versioni TRD Pro e Trailhunter)
Storico di affidabilità del marchio e valore di rivendita imbattibile

⚠️ Punti deboli

Scomparsa del leggendario e indistruttibile V6 3.5L aspirato
Mancanza di storico (a lungo termine) sull'affidabilità del nuovo blocco 2.4L Turbo nell'uso intensivo
Spazio nei sedili posteriori (Double Cab) sempre un po' stretto rispetto alla concorrenza
Prezzi in forte aumento rispetto alla generazione precedente (N300)
Complessità tecnica della versione i-FORCE MAX (ibrida)

🎯 Verdetto

Il Toyota Tacoma N400 (2024+) rappresenta un'evoluzione spettacolare per il pick-up più venduto della sua categoria. Il passaggio alla piattaforma TNGA-F e l'adozione di molle elicoidali trasformano il suo comportamento stradale. Tuttavia, l'abbandono del V6 aspirato a favore del 4 cilindri 2.4L Turbo (i-FORCE) e della sua variante ibrida (i-FORCE MAX) richiede un cambio di paradigma per i puristi. Sebbene Toyota goda di una reputazione di affidabilità eccezionale (4.5/5 presso What Car?, leader J.D. Power), questa quarta generazione sconta i difetti di gioventù con diversi richiami meccanici degni di nota (semiassi anteriori, tubi dei freni). Il nostro consiglio: È un veicolo eccellente, ma come per ogni modello di nuovissima generazione con nuove motorizzazioni, si impone una leggera prudenza. I modelli 2024 devono essere ispezionati per assicurarsi che i richiami di gioventù siano stati effettuati. Se cercate l'affidabilità assoluta e collaudata, un Tacoma N300 (2015-2023) con il V6 3.5L rimane la scelta conservativa. Se privilegiate la coppia, la tecnologia e il comfort, l'N400 è superiore in tutto e per tutto.

Guasti ricorrenti

Rappel pour l'assemblage de l'essieu arrière Alta

🔧 Dès la livraison (rappel préventif)

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier que le rappel a été effectué ou faire contrôler par le concessionnaire.

Bugs et lenteurs du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès l'achat

💶 Généralement résolu par mises à jour logicielles (gratuites)

S'assurer que le véhicule a les dernières mises à jour logicielles disponibles.

Comportement de la transmission automatique (i-FORCE) Media

🔧 Dès l'achat – 15 000 km

💶 Généralement résolu par mises à jour logicielles ou reprogrammation (sous garantie)

Tester la transmission à différentes vitesses et conditions lors de l'essai routier.

Défauts mineurs de finition intérieure/extérieure Bassa

🔧 Dès l'achat

💶 Pris en charge sous garantie pour ajustements

Examiner attentivement l'intérieur et l'extérieur, écouter les bruits lors de l'essai.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	120 – 180 €
Catena distribuzione	N/A (pas de remplacement programmé)
Freni completi	500 – 800 €
Budget annuale stimato	400 – 700 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.