Toyota Tacoma III (N300) (2015 – 2023)

Punteggio affidabilità : 8.8/10

Il Toyota Tacoma di terza generazione (N300) è il leader indiscusso del segmento dei pick-up medi (Midsize) in Nord America. Presentato a fine 2015 per il model year 2016, sostituisce la popolarissima generazione N200. Sebbene conservi parte dell'architettura del telaio precedente (rinforzato con acciaio ad alta resistenza), introduce una carrozzeria completamente nuova, interni modernizzati e, soprattutto, un nuovo motore V6 3.5L a ciclo Atkinson che sostituisce il vecchio 4.0L. Un leggero restyling (facelift) è intervenuto nel 2020, apportando ritocchi estetici (calandra), un sedile del conducente a regolazione elettrica (molto atteso) e l'integrazione di Apple CarPlay/Android Auto. Rinomato per la sua leggendaria affidabilità, l'eccezionale valore di rivendita e le capacità fuoristrada

✅ Punti di forza

Affidabilità meccanica globale eccezionale (motori progettati per superare i 300.000 km)
Valore di rivendita (svalutazione più bassa del suo segmento)
Capacità in fuoristrada (in particolare gli allestimenti TRD Off-Road e TRD Pro con bloccaggio del differenziale e Crawl Control)
Sistema di iniezione D-4S sul V6 che previene l'accumulo di calamina sulle valvole di aspirazione
Costo di manutenzione ordinaria molto ragionevole

⚠️ Punti deboli

Posizione di guida atipica (pianale alto, seduta bassa, gambe allungate), scomoda per le persone di alta statura
Cambio automatico a 6 marce mal spaziato ed esitante in autostrada (soprattutto prima del 2020)
Freni posteriori a tamburo (arcaici per un veicolo di questo prezzo e di quest'epoca)
Consumo di carburante elevato, anche con il V6 a ciclo Atkinson
Spazio nei sedili posteriori molto ristretto sulle versioni Double Cab

🎯 Verdetto

Il Toyota Tacoma di terza generazione merita ampiamente la sua reputazione di veicolo indistruttibile. I dati dell'ADAC e di J.D. Power confermano che domina il suo segmento in termini di affidabilità a lungo termine. Il motore V6 3.5L (2GR-FKS) è un successo tecnico, che unisce robustezza e tecnologia (D-4S) per evitare i problemi di incrostazione tipici dei motori a iniezione diretta. Tuttavia, i model year 2016 e 2017 hanno avuto qualche difetto di gioventù (sensore dell'albero motore, perdite dal differenziale, gestione del cambio automatico irregolare). Se puntate a queste annate, assicuratevi che tutti i richiami e gli aggiornamenti software siano stati effettuati. I modelli dal 2018 in poi sono eccellenti, e quelli dal 2020 (facelift) sono i più desiderabili grazie ai miglioramenti del comfort (sedile elettrico, connettività). È un acquisto altamente raccomandato, a condizione di accettare la sua posizione di guida particolare e il suo consumo elevato.

Guasti ricorrenti

Transmission automatique: hésitations, changements brusques, recherche de rapports Media

🔧 20 000 – 100 000 km

💶

500 – 4 000 (mise à jour logicielle souvent gratuite, mais remplacement de composants coûteux)

Tester la transmission à différentes vitesses et charges. Vérifier les mises à jour logicielles.

Pompe à carburant défectueuse (objet de rappel) Alta

🔧 Variable, souvent avant 100 000 km

💶 $800 – 1 500 (si hors rappel/garantie)

Vérifier si le véhicule a été concerné par le rappel et si la réparation a été effectuée.

Bruit ou défaillance du différentiel arrière Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶

500 – 3 000

Écouter attentivement les bruits de sifflement ou de grognement provenant de l'arrière.

Vibrations à vitesse autoroutière (souvent liées à l'arbre de transmission ou pneus) Bassa

🔧 30 000 – 120 000 km

💶

00 – 1 200 (équilibrage, remplacement de l'arbre de transmission ou de ses supports)

Tester le véhicule sur autoroute à différentes vitesses pour identifier les vibrations.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	données insuffisantes (non une pièce d'entretien régulier, coût de remplacement en cas de panne très élevé)
Frizione	900 – 1 700 €
Freni completi	450 – 800 €
Budget annuale stimato	600 – 1 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.