La Toyota Supra A70 (Mk3) segna una svolta storica: è la prima generazione a staccarsi completamente dalla Celica per diventare un modello a sé stante. Posizionata come una vera Gran Turismo (GT) piuttosto che una pura sportiva leggera, si distingue per il suo comfort, le sue tecnologie di bordo (sospensioni a controllo elettronico TEMS, ABS) e il suo peso considerevole (spesso più di 1.500 kg). Ha subito un importante restyling (Fase 2) tra la fine del 1988 e l'inizio del 1989, modificando il frontale, i fari posteriori e il volante. Sebbene celebre per il suo design intramontabile con fari a scomparsa, la sua reputazione meccanica è contrastata: se i blocchi JZ introdotti a fine carriera sono leggendari, i motori 7M soffrono di un difetto di progettazione di fabbrica (guarnizione della t
La Toyota Supra A70 è una formidabile macchina per viaggiare nel tempo, offrendo un innegabile fascino anni '80. Tuttavia, non è un acquisto per neofiti. Se puntate a una versione europea o americana (motori 7M), l'acquisto è condizionato da una prova assoluta che il problema della guarnizione della testata sia stato risolto a regola d'arte (MHG + ARP). Senza di essa, prevedete un budget di riparazione immediato. Le versioni importate dal Giappone equipaggiate con il 1JZ-GTE sono meccanicamente molto superiori ma implicano la guida a destra (RHD). In ogni caso, cercate la ruggine con la massima severità.