La Toyota Supra di terza generazione (A70 o Mk3) segna una rottura importante nella storia del modello: si distacca definitivamente dalla Celica per diventare un modello a sé stante. Progettata come una vera Gran Turismo (GT) piuttosto che una pura sportiva leggera, adotta l'architettura a trazione posteriore e introduce tecnologie all'avanguardia per l'epoca (sospensioni a controllo elettronico TEMS, ABS). Sebbene sia penalizzata da un peso considerevole (spesso più di 1.500 kg), offre un comfort di alto livello e motorizzazioni fluide. La fase 1 (1986-1988) si distingue per il suo muso sottile, mentre la fase 2 (1989-1993) adotta un paraurti anteriore ridisegnato (in tre parti) e fari posteriori modificati. Oggi è una youngtimer molto apprezzata, ma la sua affidabilità dipende strettamen
La Toyota Supra A70 è una fantastica macchina per viaggiare nel tempo, offrendo il puro fascino delle GT degli anni '80. Tuttavia, richiede un acquirente esperto. Se si opta per una versione europea o nordamericana (motore 7M), è assolutamente imperativo acquistare un esemplare la cui guarnizione della testata sia stata resa affidabile a regola d'arte (guarnizione MLS + prigionieri ARP). Senza di ciò, il guasto è garantito. Le versioni giapponesi importate equipaggiate con il 1JZ-GTE sono meccanicamente molto superiori e rappresentano il miglior investimento, a condizione di monitorare l'elettronica che invecchia. Evitate gli esemplari arrugginiti o modificati a basso costo: il restauro di una A70 costa oggi più del suo valore di mercato.