Il Toyota RAV4 di terza generazione (XA30) segna una svolta importante per il modello: abbandono della carrozzeria a 3 porte, dimensioni notevolmente aumentate e una vocazione decisamente più familiare e stradale. Perde il blocco del differenziale meccanico a favore di una trazione integrale gestita elettronicamente (Active Torque Control), ed è disponibile anche in versione a due ruote motrici (2WD) su alcuni mercati. Sono stati prodotti due passi: corto (Europa, Giappone) e lungo (Nord America, Australia, Russia). Ristilizzato due volte (leggermente nel 2008/2009, poi più profondamente nel 2010), ha riscosso un enorme successo commerciale. Tuttavia, se le versioni a benzina onorano la reputazione di Toyota, le motorizzazioni diesel (serie 2AD), molto apprezzate in Europa, hanno gravement
Il Toyota RAV4 III è un veicolo paradossale. Se optate per una versione a benzina, è uno dei SUV più affidabili e durevoli della sua generazione, giustificando pienamente la reputazione di Toyota. Al contrario, se puntate a un modello diesel (2.2 D-4D o D-CAT), la massima prudenza è d'obbligo. I difetti di progettazione del blocco motore (porosità, guarnizione della testata) hanno rovinato la vita di molti proprietari. Acquistate un diesel pre-2009 SOLO se il motore è stato sostituito da Toyota (fattura alla mano). I modelli diesel post-2009 sono meno rischiosi ma rimangono sensibili all'intasamento (EGR/FAP). Privilegiate la benzina se il vostro chilometraggio annuale lo consente.