La Toyota Prius IV (XW50) segna una rottura importante nella storia del modello. Prima auto del gruppo a inaugurare l'eccellente piattaforma modulare TNGA-C (Toyota New Global Architecture), corregge il principale difetto delle sue antenate: il suo comportamento stradale. Il baricentro è stato abbassato, la rigidità torsionale aumentata del 60%, e adotta una sospensione posteriore a doppio braccio oscillante. Il sistema ibrido HSD di 4ª generazione è stato ottimizzato per ridurre le perdite per attrito del 20%, offrendo un'efficienza termica record del 40% per il suo motore termico. Il suo design esterno, dettato dall'aerodinamica (Cx di 0,24) ma estremamente divisivo al suo lancio, è stato addolcito con il facelift di fine 2018 (ottiche affinate, paraurti ridisegnati). In termini di affid
La Toyota Prius IV (XW50) è l'incarnazione stessa dell'acquisto razionale e senza preoccupazioni. Se riuscite a fare astrazione dal suo design polarizzante e dal suo sistema multimediale datato, acquisterete una delle auto più affidabili ed economiche mai prodotte. La piattaforma TNGA le ha finalmente conferito le qualità stradali che mancavano alle generazioni precedenti. Per un acquisto di seconda mano, privilegiate un modello con uno storico di manutenzione limpido nella rete Toyota per beneficiare della garanzia estesa sulla batteria ibrida. La versione PHEV è eccellente ma il suo bagagliaio ridotto la rende meno pratica per le famiglie.