Il Toyota Land Cruiser Serie 300 (J300) segna una svolta storica per il leggendario fuoristrada. Basato sulla nuova architettura TNGA-F (telaio a longheroni alleggerito e irrigidito), abbandona definitivamente le motorizzazioni V8 a favore di V6 bi-turbo più efficienti, perdendo circa 200 kg sulla bilancia. Sebbene non sia commercializzato ufficialmente in Europa occidentale né in Nord America (che riceve il suo cugino lussuoso, il Lexus LX 600, e il più piccolo Land Cruiser 250/Prado), il J300 rimane il re incontrastato in Medio Oriente, Australia e Africa. La motorizzazione diesel (F33A-FTV) da 3.3 litri bi-turbo è particolarmente apprezzata per la sua coppia mostruosa (700 Nm) e la sua autonomia, sostituendo vantaggiosamente il precedente V8 4.5L (1VD-FTV). Il punteggio globale di affid
Il Toyota Land Cruiser 300 riesce nella difficile scommessa di modernizzare un'icona senza tradirne il DNA. Il passaggio al V6 bi-turbo diesel (F33A-FTV) è un successo importante: offre prestazioni di traino e fuoristrada superiori al precedente V8, riducendo al contempo i consumi. Sebbene la complessità meccanica sia aumentata (due turbo, FAP, cambio a 10 velocità), il rigore di progettazione Toyota garantisce un'affidabilità al vertice della categoria. Consiglio d'acquisto : Il V6 3.3L Diesel è la scelta migliore per il 90% degli acquirenti (traino, raid, lunghi viaggi). Evitatelo solo se fate esclusivamente percorsi urbani (rischio di intasamento del FAP). In questo caso, o se cercate prestazioni pure, il V6 3.4L Benzina è un'alternativa formidabile, sebbene più assetata.