Il Toyota Land Cruiser Serie 300 (J300) segna una svolta storica per la leggendaria stirpe del costruttore giapponese. Sostituendo il venerabile J200 dopo 14 anni di carriera, il J300 si basa sulla nuova architettura TNGA-F (telaio a longheroni modernizzato). Questa evoluzione gli permette di perdere circa 200 kg aumentando la sua rigidità del 20%. Il cambiamento più controverso ma necessario è stato l'abbandono delle motorizzazioni V8 a favore di V6 biturbo (benzina e diesel) più efficienti, accoppiati a un cambio automatico a 10 rapporti. Sebbene non sia commercializzato in Europa occidentale né in Nord America (che ricevono rispettivamente il Land Cruiser 250/Prado e il Lexus LX), il J300 rimane il re incontrastato in Medio Oriente, Australia e Africa. Mantiene eccezionali capacità fuor
Il Toyota Land Cruiser 300 riesce nell'impresa di modernizzare un'icona senza tradirne il DNA. Il passaggio alla piattaforma TNGA-F e ai V6 biturbo trasfigura il suo comportamento stradale pur preservando le sue capacità in fuoristrada. Tuttavia, la leggendaria affidabilità di Toyota è stata leggermente intaccata dal richiamo relativo al blocco motore V35A-FTS (benzina). Se si opta per questa motorizzazione, assicurarsi che il veicolo sia stato ispezionato o corretto secondo le direttive del costruttore. Il V6 Diesel (F33A-FTV) si rivela il miglior compromesso per chi percorre molti chilometri e per gli avventurieri, a condizione di rispettare scrupolosamente i cicli di rigenerazione del FAP. È un acquisto altamente raccomandato, un vero investimento automobilistico data la sua svalutazione quasi inesistente.