Il Toyota Hilux di ottava generazione (AN120/AN130), sottoposto a restyling nel 2020, consolida il suo status di punto di riferimento mondiale nel segmento dei pick-up mid-size. Questo importante facelift ha portato un'evoluzione molto attesa: il passaggio del blocco diesel da 2.8 litri da 177 CV a 204 CV, correggendo così la mancanza di spinta della versione precedente rispetto a concorrenti come il Ford Ranger. Toyota ha anche rielaborato le sospensioni (nuove balestre e ammortizzatori) per attenuare il comportamento rimbalzante a vuoto, pur mantenendo la sua capacità di carico di una tonnellata e la sua capacità di traino di 3,5 tonnellate. Nel 2024, è stata introdotta un'ibridazione leggera a 48V (MHEV) sul 2.8L per abbassare le emissioni. Fedele alla sua reputazione di indistruttibili
Il Toyota Hilux VIII restyling (2020+) rimane la scelta pragmatica per eccellenza nella categoria dei pick-up. Se il Ford Ranger lo supera in termini di comfort di marcia e tecnologia di bordo, l'Hilux conserva la sua corona sul campo dell'affidabilità a lungo termine e della robustezza in condizioni estreme. Il passaggio al motore 2.8L da 204 CV ha trasformato il suo piacere di guida, rendendolo molto più polivalente. Per un acquisto di seconda mano, privilegiate un modello con una cronologia di manutenzione trasparente nella rete ufficiale (per beneficiare della garanzia estesa) ed evitate gli esemplari che hanno fatto esclusivamente percorsi urbani per preservare il DPF/FAP. È un investimento sicuro la cui svalutazione è quasi nulla.