Toyota Hilux Generazione VII (AN10/AN20/AN30) Lanciata nel 2004 nell'ambito del progetto globale IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), la settima generazione del Toyota Hilux ha consolidato la reputazione di indistruttibilità del modello. Progettato per affrontare le peggiori condizioni in tutto il mondo, ha beneficiato di due importanti restyling (2008 e 2011) che ne hanno migliorato l'equipaggiamento e la sicurezza. Focus sulle motorizzazioni a benzina: Sebbene il mercato europeo sia stato quasi esclusivamente dominato dai diesel D-4D, le versioni a benzina (4 cilindri 2.0L/2.7L e V6 4.0L) sono estremamente diffuse in Asia, Medio Oriente, Australia e nelle Americhe. Questi blocchi a benzina (famiglie TR e GR) sono rinomati per la loro assoluta affidabilità e l'eccezionale
Il Toyota Hilux di settima generazione è una leggenda vivente dell'automobile, e questo status è ampiamente meritato. Se cercate l'affidabilità assoluta e il budget per il carburante non è la vostra preoccupazione principale, le motorizzazioni a benzina (2.7L 2TR-FE e 4.0L V6 1GR-FE) sono la scelta definitiva. Evitano tutte le insidie dei diesel moderni (iniettori, DPF/FAP, valvole EGR) e offrono una longevità che supera allegramente i 400.000 km con una manutenzione di base. In Europa, trovare un modello a benzina è un percorso a ostacoli (spesso si tratta di importazioni), ma lo sforzo ne vale la pena, soprattutto perché si prestano molto bene a una conversione a bioetanolo (E85) o a GPL per ridurre il conto alla pompa. Attenzione tuttavia a ispezionare bene il telaio per scovare la ruggine, unico vero nemico di questo pick-up indistruttibile.