La Toyota Corolla E140 (spesso indicata come la 10ª generazione mondiale, o 11ª a seconda dei mercati e dei restyling) segna una svolta strategica. In Europa, la versione hatchback è stata ribattezzata Auris (E150), mentre la denominazione Corolla è stata mantenuta per la berlina a tre volumi (sedan), molto apprezzata nell'Europa dell'Est, in Irlanda e sui mercati internazionali. Sebbene Toyota sia rinomata a livello mondiale per la sua leggendaria affidabilità, questa generazione presenta un bilancio molto contrastato per quanto riguarda le motorizzazioni diesel (D-4D). Se il piccolo 1.4 D-4D è un modello di robustezza, i blocchi 2.0 e 2.2 D-4D (serie AD) hanno riscontrato gravi difetti di progettazione (blocco motore, guarnizione della testata) che hanno macchiato la reputazione del marc
La Toyota Corolla E140 è un'auto a due facce. Se cercate un diesel, la scelta deve ricadere esclusivamente sul 1.4 D-4D (90 CV), che è un modello di affidabilità ed economia. Le versioni 2.0 e 2.2 D-4D sono veri e propri nidi di problemi (guarnizioni della testata, FAP, iniettori) e devono essere evitate a tutti i costi, a meno che il motore non sia stato sostituito da Toyota dopo il 2010. Se siete aperti alla benzina, qualsiasi motorizzazione (1.4, 1.6, 1.8) vi offrirà una tranquillità assoluta per centinaia di migliaia di chilometri. Evitate anche il cambio robotizzato MMT.