La Toyota Corolla E110 (8ª generazione, sebbene a volte designata come 9ª a seconda delle nomenclature regionali) è un'icona dell'affidabilità automobilistica della fine degli anni '90. Lanciata nel 1997 in Europa con un design controverso con fari rotondi (« bug-eye »), ha beneficiato di un restyling importante a fine 1999 (frontale più classico e nuovi motori). Questa generazione segna una transizione tecnologica cruciale per Toyota: inizia la sua carriera con i leggendari motori delle serie A ed E (con cinghia di distribuzione, reputati indistruttibili) e la termina introducendo la nuova famiglia di motori ZZ con distribuzione a catena e fasatura variabile delle valvole (VVT-i). Se la qualità di fabbricazione globale è eccezionale, questa transizione meccanica ha introdotto l'unico vero
La Toyota Corolla E110 è un monumento della storia automobilistica in termini di durabilità, a condizione di scegliere bene la sua versione. Il verdetto è un grande SÌ per i modelli precedenti al 2000 equipaggiati con i motori 1.3 (4E-FE) o 1.6 (4A-FE): sono veicoli quasi indistruttibili che sopravvivranno alla maggior parte delle auto moderne con una manutenzione di base. Al contrario, la massima prudenza è d'obbligo per i modelli restyling (2000-2002) equipaggiati con i motori VVT-i (ZZ). Sebbene più moderni e parchi nei consumi, il loro difetto di segmentazione che causa un consumo eccessivo di olio può trasformare un buon affare in un pozzo senza fondo. Ispezionate attentamente la corrosione, controllate l'astina dell'olio, e avrete un « daily » indistruttibile.