La Toyota Corolla E110 (8ª generazione, anche se a volte confusa con la 9ª a seconda delle denominazioni regionali) è una vera leggenda di affidabilità automobilistica. Lanciata in Europa con un design divisivo con fari rotondi (« bug-eye ») prima di un restyling più consensuale nel 1999, ha costruito la sua reputazione su una robustezza a prova di bomba. Questa generazione segna una transizione tecnologica maggiore per Toyota: il passaggio dagli indistruttibili ma rustici motori diesel aspirati a iniezione indiretta (serie C) all'era del Common Rail (D-4D), così come l'introduzione dei motori benzina a fasatura variabile (VVT-i). Sebbene la domanda qui si concentri sulle motorizzazioni diesel, la gamma benzina rimane un riferimento assoluto di longevità (serie A ed E). Voto globale della
La Toyota Corolla E110 è l'archetipo dell'auto « indistruttibile ». Se cercate un mezzo diesel a basso budget, il 2.0D (2C-E) o il 1.9D (PSA) probabilmente sopravvivranno alla carrozzeria, anche se sono rumorosi e lenti. Il 2.0 D-4D offre una versatilità moderna ma richiede uno storico di manutenzione limpido (valvole SCV, EGR). Per quanto riguarda la benzina, privilegiate assolutamente i motori 4E-FE e 4A-FE (prima del 1999) che sono capolavori di durata, ed evitate i primi VVT-i (1999-2002) a meno che il problema di segmentazione non sia stato corretto. Il vero nemico di questa auto oggi non è la meccanica, ma la ruggine.