La Toyota Celica di 6ª generazione (serie T200) segna una rottura stilistica con l'abbandono dei fari a scomparsa a favore di quattro distintivi fari rotondi. Basata su una piattaforma condivisa con la Corona/Carina, è disponibile nelle versioni coupé (notchback), liftback (portellone) e cabriolet. Rinomata per la sua leggendaria robustezza tipica delle Toyota degli anni '90, offre un compromesso ideale tra look sportivo e affidabilità quotidiana. Se le versioni base sono tranquille trazioni anteriori, la temibile GT-Four (ST205) a trazione integrale è servita come base di omologazione per il campionato del mondo rally (WRC). Un leggero restyling (facelift) è intervenuto tra la fine del 1995 e l'inizio del 1996 (paraurti anteriore, fari posteriori, miglioramenti meccanici minori).
La Toyota Celica T200 è l'archetipo della coupé degli anni '90: stilosa, incredibilmente affidabile e facile da vivere. Per un uso quotidiano o una prima auto da collezione (youngtimer), le versioni 1.8 ST e 2.2 GT sono scelte senza rischi, capaci di superare i 300.000 km con una manutenzione di base. Per maggiori sensazioni, la 2.0 GT (3S-GE) offre un ottimo compromesso, a condizione di verificare lo stato della sua sospensione (evitare l'opzione Super Strut se il budget è limitato). Infine, la GT-Four è un vero pezzo da collezione con un forte potenziale di apprezzamento, ma richiede un budget di manutenzione degno di un'auto da rally. Il nemico numero uno rimane la ruggine: privilegiate un esemplare sano di carrozzeria, la meccanica si ripara facilmente.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € (avec pompe à eau) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.