Il Toyota bZ4X (generazione I, codice XEAA10) è il primo veicolo 100% elettrico di grande serie di Toyota, che inaugura la gamma "bZ" (Beyond Zero) e la piattaforma dedicata e-TNGA. Sviluppato congiuntamente a Subaru (che commercializza il suo gemello, il Solterra), si posiziona come un SUV familiare compatto/medio (segmento C/D). Sebbene il bZ4X brilli per il comfort di marcia, l'abitabilità e le capacità fuoristrada della sua versione AWD (sistema X-MODE), il suo lancio è stato macchiato da un importante richiamo (bulloni delle ruote) e da severe critiche riguardanti la sua deludente autonomia reale e le velocità di ricarica rapida (DC) inferiori alla concorrenza. Da allora Toyota ha rilasciato diversi aggiornamenti software per correggere la curva di ricarica e il display, ma rimane una
Il Toyota bZ4X è un veicolo paradossale. Come auto, è confortevole, spaziosa, ben costruita e beneficia dell'eccellente garanzia Toyota. Come veicolo elettrico, accusa un ritardo tecnologico rispetto ai suoi diretti concorrenti (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5), in particolare sull'efficienza autostradale e sulla velocità di ricarica. Il catastrofico richiamo delle ruote al lancio ha offuscato la sua immagine, sebbene il problema sia stato definitivamente risolto. Consiglio d'acquisto: Da evitare al prezzo di listino del nuovo. Al contrario, sul mercato dell'usato o tramite offerte di leasing fortemente scontate, diventa un'opzione familiare molto valida per coloro che ricaricano principalmente a casa e fanno pochi lunghi viaggi in autostrada.
| Freni completi | 150 – 350 € (inspection, liquide, plaquettes si nécessaire) |
| Budget annuale stimato | 200 – 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.