La Toyota Auris di seconda generazione (E180) segna una rottura stilistica e dinamica con la sua antenata. Più bassa, più affinata e dotata di un abitacolo meglio rifinito, è stata progettata per riconquistare il mercato europeo delle compatte (segmento C). Ristilizzata nel 2015 (fase 2), ha visto la sua offerta motori evolvere significativamente. Sebbene la versione ibrida (HSD) abbia rappresentato la maggior parte delle vendite, l'Auris ha proposto una gamma completa di motorizzazioni diesel per soddisfare le esigenze dei grandi viaggiatori europei dell'epoca. Si trovano blocchi storici Toyota (1.4 e 2.0 D-4D) così come un blocco di origine BMW (1.6 D-4D) introdotto con il restyling. Globalmente, l'Auris II è un riferimento in termini di affidabilità, sebbene le versioni diesel richiedan
La Toyota Auris II è un acquisto altamente raccomandabile, spesso considerata una delle compatte più affidabili del suo decennio. Per quanto riguarda i diesel (il vostro obiettivo) : la scelta deve essere dettata dal vostro utilizzo. Il 1.4 D-4D è un'ottima scelta economica e robusta per tragitti misti. Il 2.0 D-4D (2012-2015) è il miglior compromesso per i grandi viaggiatori, avendo corretto i difetti di gioventù della generazione precedente. Al contrario, la prudenza è d'obbligo con il 1.6 D-4D (2015-2018) : sebbene piacevole, le sue origini BMW (N47) comportano rischi per la catena di distribuzione e la valvola EGR che stonano con la consueta tranquillità di Toyota. Se percorrete meno di 20.000 km/anno o fate molta città, abbandonate il diesel e rivolgetevi a occhi chiusi all'eccellente versione Ibrida (1.8 HSD).