La Toyota Auris di seconda generazione (E180) segna una svolta stilistica e dinamica per il costruttore giapponese nel segmento C. Più bassa, più affilata e dotata di un baricentro ribassato rispetto alla sua antenata, offre un comportamento stradale nettamente migliorato. Disponibile in berlina 5 porte e in station wagon (Touring Sports), si è affermata in Europa grazie alla sua motorizzazione ibrida (HSD) che ha rappresentato la maggior parte delle sue vendite. Il restyling del 2015 ha portato una finitura interna di migliore qualità, una maggiore insonorizzazione, nuove regolazioni delle sospensioni e l'introduzione di nuove motorizzazioni (1.2T benzina e 1.6 D-4D di origine BMW). È un modello razionale, economico nell'uso e rinomato per la sua eccezionale affidabilità, in particolare n
La Toyota Auris II è l'incarnazione dell'acquisto razionale. Se non scatena passione per il suo design o il suo dinamismo, sbaraglia la concorrenza per la sua affidabilità, in particolare nella sua versione ibrida (1.8 HSD). È un'auto progettata per durare, con costi di utilizzo irrisori. Privilegiate assolutamente un modello restyling (dopo l'estate 2015) per beneficiare di interni più valorizzanti, di una migliore insonorizzazione e di un comfort di sospensione maggiore. Le versioni diesel sono da evitare, tranne per chi percorre molti chilometri, poiché perdono il vantaggio dell'affidabilità assoluta tipica di Toyota. La versione station wagon (Touring Sports) ibrida è la scelta definitiva per una piccola famiglia.