La Toyota Auris di prima generazione (E150) ha avuto il difficile compito di succedere alla leggendaria Corolla sul mercato europeo (sebbene abbia mantenuto il nome Corolla su altri mercati come l'Australia). Progettata sulla piattaforma MC, si distingue per un'architettura alta che offre un'eccellente abitabilità e un pianale posteriore piatto. Sebbene il suo design esterno e il suo comportamento su strada siano stati spesso giudicati placidi, brilla per un'affidabilità complessiva di altissimo livello, in particolare nelle motorizzazioni a benzina e ibride. Il restyling del 2010 ha corretto il principale difetto del modello (plastiche interne di bassa qualità) e ha introdotto la versione HSD (Ibrida), riprendendo la collaudata meccanica della Prius 3. È una scelta di usato razionale, eco
La Toyota Auris I è l'archetipo dell'acquisto razionale. Se cercate una compatta a benzina, è una delle auto più affidabili della sua generazione. I blocchi 1.4 e 1.6 VVT-i sono riferimenti di longevità, capaci di superare i 300.000 km con una manutenzione di base. La versione Ibrida (HSD), apparsa a fine carriera, è l'acquisto migliore in assoluto per un uso urbano e periurbano. Al contrario, evitate assolutamente le versioni diesel 2.0 e 2.2 D-4D, così come il cambio robotizzato M-MT, che rovinano l'eccellente reputazione del modello. Privilegiate un modello restyling (dopo il 2010) per beneficiare di una finitura interna nettamente migliorata.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (remplacement rare) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.