La Toyota Auris di prima generazione (E150) ha avuto il difficile compito di succedere all'iconica Corolla sul mercato europeo (sebbene abbia mantenuto il nome Corolla su altri mercati). Progettata specificamente per piacere agli europei, si basa sulla piattaforma MC. Se il suo design è stato spesso giudicato consensuale o addirittura insipido, essa brilla per la sua abitabilità e la sua ergonomia (leva del cambio rialzata). Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è molto contrastato. Storicamente rinomata per i suoi motori a benzina indistruttibili, Toyota è inciampata su questa generazione con i suoi motori diesel di grande cilindrata (serie AD), vittime di gravi difetti di progettazione. Al contrario, l'introduzione della versione ibrida (HSD) nel 2010 durante il restyling ha gettato
L'acquisto di una Toyota Auris I usata richiede grande vigilanza nella scelta della motorizzazione. Se cercate assolutamente un diesel, solo il 1.4 D-4D (90 CV) è raccomandabile, preferibilmente con cambio manuale. È robusto, economico ed evita i difetti dei suoi fratelli maggiori. I 2.0 D-4D e 2.2 D-CAT sono assolutamente da evitare, il rischio di rottura del motore (guarnizione della testata/blocco poroso) è troppo elevato e le riparazioni sono costosissime. Tuttavia, la vera forza dell'Auris risiede nelle sue motorizzazioni a benzina (VVT-i) e soprattutto nella sua versione Ibrida (HSD) apparsa nel 2010. Se il vostro budget lo consente, l'Auris HSD è una scelta magistrale per la sua affidabilità a prova di bomba e il suo costo di manutenzione irrisorio.