Il Toyota 4Runner di quinta generazione (N280) è un vero dinosauro dell'industria automobilistica, ed è esattamente questo a decretarne il successo. Lanciato nel 2009 per il model year 2010 e sottoposto a restyling nel 2014, poggia su un autentico telaio a longheroni (body-on-frame). Progettato per il fuoristrada e per una longevità estrema, ignora deliberatamente le tendenze moderne (downsizing, cambi a 8 o 10 rapporti, ibridazione complessa) a favore di una meccanica collaudata. Secondo J.D. Power e Consumer Reports, domina sistematicamente il suo segmento in termini di affidabilità. È un'icona del fuoristrada, in particolare in Nord America, che mantiene un valore di rivendita eccezionale (dal 65 al 70% del suo valore dopo 5 anni, contro il 45% della media del segmento). Valutazione com
Il Toyota 4Runner (N280) è un acquisto eccezionale per chiunque privilegi l'affidabilità assoluta, la durata e le capacità in fuoristrada a discapito della modernità e del risparmio di carburante. Il suo gruppo propulsore (V6 4.0L + cambio automatico a 5 marce) è una reliquia tecnologica, ma è proprio questo a renderlo indistruttibile. È imperativo verificare lo stato di corrosione del telaio e il corretto funzionamento del sistema KDSS (se in dotazione) prima dell'acquisto. Evitate la rarissima versione a 4 cilindri 2.7L del 2010. Se accettate il suo consumo gargantuesco e il suo comportamento stradale goffo, è un veicolo che potrete lasciare in eredità ai vostri figli.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Freni completi | 450 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.