Tesla Model S II (Plaid) (2021 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.8/10

Presentazione della Tesla Model S (Generazione II / Refresh 'Palladium') Lanciato nel 2021, questo importante aggiornamento (spesso chiamato 'Fase 2' o progetto Palladium) della Model S ridefinisce gli standard della berlina elettrica di lusso. Se il design esterno si evolve sottilmente (paraurti allargati, eliminazione delle cromature), l'interno e le basi tecniche sono completamente ripensati. Si distingue per l'introduzione del controverso volante 'Yoke' (il volante rotondo tornerà disponibile in seguito), la totale eliminazione delle leve (indicatori di direzione e tergicristalli sul volante, selezione delle marce sullo schermo tattile) e uno schermo centrale orizzontale inclinabile. Sul piano tecnico, inaugura una nuova architettura termica (pompa di calore ultra-efficiente), nuovi mo

✅ Punti di forza

Prestazioni sbalorditive (soprattutto nella versione Plaid)
Eccellente efficienza energetica e autonomia reale
Rete di Supercharger Tesla integrata e infallibile
Sistema di infotainment ultra-fluido (processore AMD Ryzen)
Spazio a bordo e capacità di carico (bagagliaio posteriore + Frunk)

⚠️ Punti deboli

Ergonomia senza leve (indicatori di direzione sul volante) pericolosa nelle rotatorie
Rapido degrado del rivestimento del volante Yoke (sui modelli 2021-2023)
Fragilità dei semiassi anteriori sulla versione Plaid (vibrazioni)
Frenata originale sottodimensionata per il peso e la potenza della Plaid (richiede il Track Package per il circuito)
Svalutazione vertiginosa sul mercato dell'usato

🎯 Verdetto

Verdetto dell'Esperto La Tesla Model S 'Palladium' è un tour de force tecnologico. La versione Dual Motor è la scelta della ragione: offre un'autonomia gargantuesca, prestazioni già degne di una supercar e una solida affidabilità meccanica. La versione Plaid è un dragster omologato per la strada, ma la sua potenza mette a dura prova i suoi stessi organi di trasmissione (semiassi, pneumatici, freni). L'acquisto di un usato recente è particolarmente interessante a causa della forte svalutazione subita da questi modelli. Tuttavia, l'ergonomia (assenza di leve) richiede un test prolungato prima dell'acquisto. Preferite un modello 2023+ (Hardware 4) con volante rotondo se lo Yoke vi infastidisce, e ispezionate attentamente gli organi di trasmissione sulle versioni Plaid.

Guasti ricorrenti

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (écran tactile figé, bugs, connectivité) Bassa

🔧 Dès l'acquisition et tout au long de la vie du véhicule

💶 Généralement résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation (sous garantie si matériel)

Vérifier la réactivité de l'écran et les mises à jour logicielles régulières.

Usure rapide des pneus due au poids et aux performances extrêmes Media

🔧 20 000 – 40 000 km (peut être moins avec conduite sportive)

💶 1 200 – 2 000 € (pour un jeu complet de pneus performance)

Prévoir un budget pneus conséquent, vérifier l'alignement et la pression régulièrement.

Défaillance de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 40 000 – 80 000 km ou 3-5 ans

💶 200 – 400 €

Faire vérifier l'état de la batterie 12V lors des entretiens périodiques.

Problèmes de suspension pneumatique (fuites, capteurs, compresseur) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 1 000 – 3 000 € par essieu (selon le composant défectueux)

Écouter les bruits anormaux et tester les différents modes de suspension.

Costi di manutenzione stimati

Freni completi	1 000 – 2 000 €
Budget annuale stimato	400 – 800 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.