Suzuki Swift IV (AZ) (2017 – 2023)

Punteggio affidabilità : 9.2/10

La Suzuki Swift di quarta generazione (Tipo AZ), lanciata nel 2017 e ristilizzata nel 2020, si basa sulla piattaforma alleggerita Heartect. Questo cambiamento di architettura le ha permesso di scendere sotto la tonnellata (spesso intorno a 850-900 kg), offrendo così un comportamento stradale agile, dinamico e consumi tra i più bassi del mercato. Posizionata come una city car versatile del segmento B, si distingue per il suo rapporto prezzo/equipaggiamento attraente e l'integrazione massiccia della micro-ibridazione (SHVS) in Europa. Il restyling del 2020 ha principalmente aggiornato le motorizzazioni per soddisfare le norme Euro 6d-Full (sostituzione dei K12C/K14C con i K12D/K14D) e ha leggermente ritoccato la calandra. È un modello rinomato per la sua eccezionale affidabilità meccanica, s

✅ Punti di forza

Affidabilità meccanica complessiva eccezionale (motori benzina K-Series).
Consumo di carburante estremamente basso (spesso < 5L/100km in condizioni reali per il 1.2).
Comportamento stradale agile e divertente grazie al peso piuma (piattaforma Heartect).
Rapporto prezzo/equipaggiamento molto competitivo (cruise control adattivo, LED, sedili riscaldati spesso di serie).
Disponibilità di una trazione integrale (AllGrip) rara in questo segmento.

⚠️ Punti deboli

Vernice estremamente fragile (sensibile ai micro-graffi e agli impatti di ghiaia).
Qualità delle plastiche interne (dure, si graffiano facilmente) e insonorizzazione leggera in autostrada.
Sistema di infotainment (Bosch) datato, a volte lento o soggetto a bug (Apple CarPlay/Android Auto che si disconnette).
Volume del bagagliaio (265 litri) inferiore alla media della categoria (Clio, 208).
Serbatoio carburante minuscolo (37 litri), che limita l'autonomia in autostrada.

🎯 Verdetto

La Suzuki Swift IV (AZ) è una delle city car più affidabili ed economiche del mercato dell'usato. Priva dei problemi cronici che affliggono alcune delle sue concorrenti europee (come le cinghie a bagno d'olio), offre una tranquillità quasi totale dal punto di vista meccanico. Il motore 1.2 Dualjet (con o senza SHVS) è la scelta della ragione per eccellenza per l'uso quotidiano, mentre la Swift Sport (1.4 Boosterjet) offre un rapporto prezzo/piacere/affidabilità imbattibile. Sarà tuttavia necessario accettare compromessi sulla qualità delle finiture interne, sull'insonorizzazione e sulla fragilità della vernice. Un acquisto altamente raccomandato.

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès 20 000 km

💶 50 – 300 €

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Usure prématurée des plaquettes et disques de frein avant Media

🔧 40 000 – 70 000 km

💶 250 – 450 €

Adopter une conduite souple et vérifier l'état des freins régulièrement.

Problèmes mineurs du système mild-hybrid (SHVS) (pour 1.2 Dualjet SHVS) Media

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 200 – 800 €

S'assurer du bon fonctionnement du système SHVS lors de l'achat.

Bruits de suspension avant (coupelles d'amortisseur/silent-blocs) Media

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 300 – 600 €

Tester la voiture sur routes dégradées pour détecter des bruits anormaux.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	1 000 – 2 000 €
Frizione	800 – 1 400 €
Freni completi	400 – 700 €
Budget annuale stimato	500 – 900 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.