La Suzuki Ignis di prima generazione (codice FH per la fase 1 dal 2000 al 2003, poi RM per la fase 2 profondamente rivista dal 2003 al 2008) è una pioniera del segmento dei crossover urbani. Sostituta spirituale della Cultus/Swift, si distingue per la sua altezza da terra rialzata, la sua carrozzeria cubica che massimizza lo spazio interno e la sua disponibilità con trasmissione integrale (sistema 4Grip con giunto viscoso). Frutto di una collaborazione con General Motors, è stata venduta con diverse denominazioni in tutto il mondo (Subaru G3X Justy in Europa, Chevrolet Cruze in Giappone, Holden Cruze in Australia). È un veicolo rustico, leggero e incredibilmente affidabile nelle sue versioni a benzina, sebbene penalizzato da un comfort rigido e da un'insonorizzazione leggera. Voto globale
La Suzuki Ignis I è una scelta usata estremamente saggia per chi cerca un piccolo veicolo utilitario, urbano o montano con un budget limitato. Privilegiate assolutamente le motorizzazioni a benzina (1.3 o 1.5) che sono veri e propri riferimenti in termini di longevità. La versione 4Grip è un'ottima alternativa a una Fiat Panda 4x4 per le zone innevate. Il motore diesel 1.3 DDiS è da evitare, i suoi risparmi alla pompa sono spesso annullati da costi di riparazione elevati (catena, EGR). Il punto critico prima dell'acquisto rimane l'ispezione della ruggine sui sottoscocca e l'ascolto dei cuscinetti del cambio.