La Suzuki Grand Vitara di seconda generazione (nome in codice JT) occupa un posto singolare nel mercato dei SUV compatti. Contrariamente alla maggior parte dei suoi concorrenti (Toyota RAV4, Honda CR-V) che hanno optato per architetture di berline rialzate, la Grand Vitara II conserva il DNA di un vero fuoristrada. Si basa su una struttura ibrida: una carrozzeria monoscocca che integra un telaio a longheroni saldato. Soprattutto, offre (sulla maggior parte delle versioni a 5 porte) una trazione integrale permanente con blocco del differenziale centrale e un vero riduttore con rapporti corti. Disponibile in versione a 3 porte (passo corto) e 5 porte, ha subito due importanti restyling: nel 2008 (introduzione dei motori 2.4 e 3.2 V6, miglioramento dell'insonorizzazione) e nel 2012 (ritocchi
La Suzuki Grand Vitara II è un veicolo di nicchia paradossale. Se cercate un SUV urbano economico, lasciate perdere. Al contrario, se avete bisogno di un vero 4x4 robusto, capace di trainare e di fare fuoristrada senza sacrificare totalmente il comfort quotidiano, è un'ottima scelta. La regola d'oro per questo modello è evitare il diesel 1.9 DDiS, fonte di guasti costosi e ricorrenti. Privilegiate le motorizzazioni benzina (2.0 o 2.4 post-2010), certamente assetate di carburante, ma di un'affidabilità eccezionale. Un esemplare a benzina ben mantenuto supererà agevolmente i 300.000 km.