La Subaru XV di seconda generazione (codice GT), commercializzata anche con il nome di Crosstrek in Nord America, segna una svolta tecnica per il marchio inaugurando la nuova piattaforma globale SGP (Subaru Global Platform). Questa architettura le conferisce una rigidità aumentata del 70%, un miglior comportamento stradale e una sicurezza passiva di prim'ordine. Fedele al DNA Subaru, conserva la sua trazione integrale permanente Symmetrical AWD, i suoi motori Boxer contrapposti e una generosa altezza da terra di 22 cm, che la rendono uno dei rari SUV compatti realmente capaci in fuoristrada. In Europa, le normative antinquinamento hanno spinto Subaru a sostituire progressivamente le motorizzazioni 100% termiche con una versione micro-ibrida denominata e-Boxer. È un veicolo di nicchia, estr
La Subaru XV II (GT) è una scelta razionale per i conducenti che si muovono in regioni montuose, innevate o rurali. Non è un SUV da parata urbana, ma un vero e proprio strumento di mobilità per tutte le condizioni atmosferiche. La sua affidabilità meccanica è eccellente, poiché i motori FB hanno raggiunto la loro maturità. Tuttavia, bisogna assolutamente evitare il 1.6i, troppo debole e assetato, per concentrarsi sul 2.0i (o sul 2.5i d'importazione). La versione e-Boxer europea è un compromesso fiscale che purtroppo riduce il bagagliaio senza trasformare il veicolo in un campione di economia. Un acquisto altamente raccomandato se si ha bisogno delle sue capacità 4x4, a condizione di rispettare scrupolosamente la manutenzione del cambio CVT.