La Subaru XV di prima generazione (GP), conosciuta anche come Crosstrek in Nord America, è un crossover compatto basato sulla piattaforma della Impreza hatchback. Si distingue per la sua generosa altezza da terra (22 cm), la sua trazione integrale simmetrica (Symmetrical AWD) di serie e il suo aspetto da fuoristrada. Focus sulla versione Ibrida: Lanciata nel 2013 (principalmente in Giappone e in Nord America, poi su alcuni mercati europei), la versione ibrida è il primo veicolo di produzione ibrido di Subaru. Si tratta di un'ibridazione leggera/parallela che integra un piccolo motore elettrico (10 kW / 13 CV) direttamente nel cambio CVT Lineartronic, alimentato da una batteria NiMH da 0,6 kWh situata sotto il pianale del bagagliaio. Sebbene non offra una guida 100% elettrica prolungata, ap
La Subaru XV di prima generazione è una scelta eccellente per coloro che hanno realmente bisogno di una trazione integrale permanente e di una buona altezza da terra, pur mantenendo dimensioni compatte. Per quanto riguarda la versione Ibrida: è da considerare con prudenza. Il sistema ibrido leggero non apporta risparmi di carburante significativi che giustifichino la complessità aggiuntiva e la perdita di volume del bagagliaio. Se trovate un modello ibrido, assicuratevi che l'olio del cambio CVT sia stato sostituito e che la batteria ad alta tensione sia in buone condizioni. Per la maggior parte degli acquirenti, un modello 2.0i classico (post-2014 per evitare i problemi di consumo di olio) sarà una scelta più razionale e altrettanto capace. Evitate il motore diesel (EE20) a meno di non avere uno storico di manutenzione cristallino e un uso esclusivamente stradale.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Freni completi | 350 – 650 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.