La Subaru WRX di quinta generazione (nome in codice VB) segna una svolta importante per il modello. Basata ora sulla piattaforma globale Subaru (SGP), guadagna notevolmente in rigidità torsionale e raffinatezza. Sotto il cofano, abbandona il 2.0L (FA20) della generazione precedente a favore del blocco 2.4L turbo (FA24F), offrendo una curva di coppia molto più piena ai bassi regimi. Fatto saliente: Subaru ha ufficialmente annullato lo sviluppo di una versione STI per questa generazione, rendendo questa WRX l'unica rappresentante sportiva della gamma. È proposta con un eccellente cambio manuale a 6 marce o una trasmissione automatica CVT rielaborata, battezzata 'Subaru Performance Transmission' (SPT). Sebbene il suo design con i passaruota in plastica grezza abbia diviso, resta un punto di r
La Subaru WRX di generazione VB è un'evoluzione matura e tecnicamente compiuta della celebre berlina da rally. Il passaggio al motore 2.4L (FA24F) e alla piattaforma SGP ha corretto molti difetti della generazione precedente (vuoti ai bassi regimi, rigidità migliorabile). In termini di affidabilità, il blocco motore si dimostra molto robusto se, e solo se, la manutenzione è scrupolosa (cambi d'olio ravvicinati, rispetto dei tempi di riscaldamento). Consiglio d'acquisto: Privilegiate assolutamente le versioni con cambio manuale a 6 marce. Non solo sono più affidabili a lungo termine, ma corrispondono perfettamente al DNA dell'auto. La trasmissione automatica CVT (SPT), sebbene migliorata, soffre di segnalazioni di strattoni e limita il potenziale sportivo del veicolo. È un acquisto di passione altamente raccomandato per gli amanti della guida in ogni condizione meteorologica, a patto di accettare un budget per il carburante considerevole.
| Cambio olio | 100 – 150 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 700 – 1 300 € |
| Budget annuale stimato | 500 – 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.