Subaru Impreza IV (GJ) (2011 – 2016)

Punteggio affidabilità : 7.4/10

La Subaru Impreza di quarta generazione (telaio GJ per la berlina, GP per la versione a 5 porte hatchback) segna un'importante svolta tecnica per il marchio. Abbandona la storica famiglia di motori EJ (a cinghia) a favore della nuova generazione FB (a catena di distribuzione), progettata per migliorare l'efficienza energetica e ridurre le emissioni. Introduce inoltre la trasmissione a variazione continua (CVT) Lineartronic, che sostituisce il vecchio cambio automatico a 4 rapporti. Sempre dotata della trazione integrale simmetrica (Symmetrical AWD) di serie su quasi tutti i mercati, si posiziona come una compatta sicura, spaziosa e formidabile in condizioni di scarsa aderenza. Sebbene il suo design sia considerato conservatore e la sua insonorizzazione migliorabile, brilla per la sua robus

Guasti ricorrenti

Consommation excessive d'huile moteur (moteurs FB20) Alta

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 3 000 – 6 000 € (remplacement bloc court ou segments)

Vérifier régulièrement le niveau d'huile, anticiper une consommation élevée.

Problèmes de transmission CVT (Lineartronic) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 3 500 – 6 500 € (remplacement ou reconditionnement)

Suivre scrupuleusement l'entretien de la boîte CVT, vidanges régulières.

Usure prématurée des roulements de roue Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 250 – 500 € par roue

Écouter les bruits de roulement, remplacer rapidement pour éviter d'autres dommages.

Défaillance du compresseur de climatisation ou fuites Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 600 – 1 200 €

Tester la climatisation avant l'achat, vérifier l'efficacité du froid.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Frizione	900 – 1 600 €
Freni completi	300 – 600 €
Budget annuale stimato	700 – 1 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.