La Subaru Impreza di quarta generazione (telaio GJ per la berlina, GP per la versione a 5 porte hatchback) segna un'importante svolta tecnica per il marchio. Abbandona la storica famiglia di motori EJ (a cinghia) a favore della nuova generazione FB (a catena di distribuzione), progettata per migliorare l'efficienza energetica e ridurre le emissioni. Introduce inoltre la trasmissione a variazione continua (CVT) Lineartronic, che sostituisce il vecchio cambio automatico a 4 rapporti. Sempre dotata della trazione integrale simmetrica (Symmetrical AWD) di serie su quasi tutti i mercati, si posiziona come una compatta sicura, spaziosa e formidabile in condizioni di scarsa aderenza. Sebbene il suo design sia considerato conservatore e la sua insonorizzazione migliorabile, brilla per la sua robus