La Subaru Forester di terza generazione, conosciuta con il codice telaio SH, segna un'evoluzione significativa rispetto ai suoi predecessori. Lanciata nel 2007, abbandona l'aspetto da station wagon rialzata per adottare uno stile più deciso da SUV compatto, rispondendo alle aspettative del mercato. Mantiene comunque i fondamenti del marchio: la trazione integrale simmetrica permanente e i motori Boxer (a cilindri contrapposti), garanzia di un baricentro basso e di un'eccellente motricità. Un leggero restyling è intervenuto nel 2011, apportando modifiche estetiche minori (fari, calandra) e alcuni miglioramenti interni. Rinomata per la sua robustezza e le sue capacità fuoristrada, la Forester SH offre un'abitabilità generosa e un comfort apprezzabile. Tuttavia, l'introduzione del motore Boxe
La Subaru Forester III (SH) è un veicolo dalle molteplici sfaccettature. La sua trazione integrale simmetrica è un vantaggio importante per la sicurezza e la motricità, e la sua abitabilità è apprezzabile. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è il fattore determinante della sua affidabilità e della vostra soddisfazione. * Se puntate a un modello a benzina (2.0i EJ204): È la scelta più sicura. Verificate il consumo d'olio e lo storico di manutenzione. È un veicolo robusto e piacevole. * Se considerate un 2.5 a benzina (EJ253/EJ255): Siate estremamente vigili sullo storico delle guarnizioni della testata. Se la sostituzione è stata fatta con ricambi di qualità e la manutenzione è impeccabile, può essere un'opzione, ma il rischio rimane. La versione XT è performante ma richiede una manutenzione meticolosa. * Se siete tentati dal 2.0 Boxer Diesel (EE20Z): Evitatelo assolutamente, a meno che non abbiate la prova formale e documentata di una recente sostituzione del motore o di una riparazione importante dell'albero motore da parte di un professionista competente, con garanzia. Il rischio di rottura del motore è troppo elevato e i costi di riparazione sono proibitivi, trasformando un
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 1 000 – 2 000 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.