La Smart Fortwo III (generazione 453), sviluppata in collaborazione con Renault (piattaforma condivisa con la Twingo III), segna un'importante svolta tecnologica per la city car biposto. Addio al temuto cambio robotizzato lento e fragile (Softouch) delle generazioni 450/451: la 453 adotta un cambio manuale o un'eccellente trasmissione a doppia frizione (Twinamic). Sempre dotata di un'architettura a motore posteriore e trazione posteriore, offre un raggio di sterzata record (6,95 m) che ne fa la regina incontrastata delle città. Tuttavia, nonostante i blocchi motore di origine Renault siano complessivamente robusti, il modello soffre di un bilancio di affidabilità contrastante. Le statistiche del TÜV Report (tasso di difetti del 21,5% a 3 anni) e di What Car? (punteggio di 2/5) la collocano
La Smart Fortwo III (453) è indiscutibilmente la migliore generazione prodotta. L'abbandono del cambio robotizzato a scatti a favore del Twinamic e l'adozione dei motori Renault hanno trasformato il piacere di guida. Tuttavia, i dati sull'affidabilità (TÜV Report, What Car?, ADAC) invitano alla prudenza: con il 21,5% di difetti rilevati alla revisione a 3 anni e il 35% dei proprietari che segnalano guasti, rimane un'auto capricciosa. I problemi si concentrano spesso sul raffreddamento (soprattutto sul 0.9 Turbo), sull'elettronica e su difetti di assemblaggio (guarnizioni, parabrezza). Consiglio d'acquisto: Privilegiate una versione 1.0 MPI 71 CV con cambio Twinamic per la massima affidabilità in un uso 100% urbano. Se optate per il 0.9 Turbo (più versatile), esigete un libretto di manutenzione impeccabile, con particolare attenzione al circuito di raffreddamento. Evitate i modelli che hanno trascurato la manutenzione del cambio a doppia frizione.