La Smart Fortwo di prima generazione (W450), inizialmente commercializzata con il nome di City-Coupé fino al 2004, è una micro-citycar rivoluzionaria nata da una partnership tra Swatch e Mercedes-Benz. Progettata esclusivamente per l'ambiente urbano con la sua lunghezza imbattibile di 2,50 m, si distingue per la sua cellula di sicurezza a vista (Tridion) e i suoi pannelli della carrozzeria in plastica intercambiabili (Bodypanels). Ha beneficiato di un importante restyling nel 2003 (Fase 2), segnando l'abbandono del fragile motore 0.6L a favore di un 0.7L leggermente più robusto, e l'introduzione dell'ESP di serie (in sostituzione del basilare sistema Trust+). Valutazione globale di affidabilità: Molto problematica sulle versioni a benzina. Le statistiche ufficiali (TÜV, ADAC, What Car?) cl
L'acquisto di una Smart Fortwo di prima generazione (W450) con motorizzazione a benzina è una scommessa estremamente rischiosa. Le statistiche dell'ADAC (4.1 guasti/1000 veic/anno) e del TÜV (21.5% di difetti) confermano la sua pessima reputazione. Il motore 0.6L è un noto difetto di progettazione, che soffre di un'usura prematura delle fasce elastiche e delle valvole, portando inevitabilmente a un costoso rifacimento del motore. Il 0.7L (post-2003) è appena migliore. Se tenete assolutamente a questo modello per le sue dimensioni uniche, privilegiate tassativamente la versione 0.8 CDI (diesel), nettamente più resistente, o cercate un modello a benzina il cui motore sia già stato interamente rifatto da uno specialista (con fatture alla mano). In ogni caso, il cambio robotizzato lento e l'elettronica capricciosa (centralina SAM) richiederanno pazienza e un budget di manutenzione considerevole.